Transition Scout Carbon Rahmen 2020

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Das komponierte Sportrad
Steigen Sie auf den Scout und Sie werden sofort in ein Projektil verwandelt.

Der Pfadfinder wird Ihr inneres Kind erwecken. Handbuch hier, schrubben Sie das, rutschen Sie dort, treten Sie dies in die Pedale. Die Freiheit, alles in Sichtweite zu verbessern, jede Landung sorglos zu überschreiten, gemischt mit Nasenknacken und dem Weg den Weg hinunter. Sportlich, aber genauso bemüht, größeres Gelände zu bewältigen. Das Trail-Charisma des Scout ist ansteckend und lässt Sie Ihre regulären Trails aus einer neuen Perspektive betrachten. In die Pedale treten und wiederholen.

Hauptmerkmale:

  • Rahmen: Scout Carbon 140mm
  • Stoßdämpfer hinten: Fox Float X2 Performance Elite
  • Ungefähres Gewicht: 3,20 kg (Größe Md mit Stoßdämpfer)
  • Innenlagergehäuse: Gewinde 73 mm
  • Kompatibilität der Radgröße: 27.5
  • Reifenabstand: Bis zu 2,6 Zoll Breite

Rahmenfunktionen:
All Carbon Konstruktion
Vollcarbon-Rahmen aus hochwertiger japanischer Toray-Faser mit einer maßgeschneiderten Mischung aus 24T- und 30T-Materialien für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Rahmensteifigkeit, Festigkeit und Schlagzähigkeit. Das einzigartige latexbeschichtete EPS-Formverfahren von Transition ermöglicht schärfere Rahmenlinien und eine engere Kontrolle des Kantenradius bei maximalem Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und weniger Materialverschwendung.

Pivot-Technologie
Die Collet-Hauptzapfentechnologie verbessert die Steifigkeit des hinteren Endes und hält Ihre Schwenkhardware fest. Zusätzliche Lagerabschirmungen verhindern eine Kontamination des Hauptschwenklagers, wenn Sie Ihr Fahrrad waschen oder bei Nässe fahren.

Rahmenschutz
Durch den Übergang bleiben Ihre Fahrradfahrten ruhig und Ihr Rahmen vor Beschädigungen geschützt. Der voll integrierte, bündig montierte Gummirahmenschutz bietet in allen kritischen Bereichen Schutz. Zusätzlich zum Unterrohr- und Sitzstrebenschutz bietet der gerippte Kettenstrebenschutz eine erweiterte Abdeckung des hinteren Ausfallenden-Schwenkbereichs.

Badass Bearings
Bei Transition werden ausschließlich schwenkspezifische EnduroMAX-Aufhängungslager in Standardgrößen verwendet, die weltweit verfügbar sind. An den Ausfallenden werden Doppellager für die Rahmensteifigkeit verwendet, und zusätzliche C-Clips verriegeln die Kipplager unter Torsionsbelastung.

Getriebezubehörhalterung
Mit der Zubehörhalterung für das Oberrohr an der Unterseite können Sie ein Ersatzrohr oder andere Leckereien sicher auf Ihrem Rahmen tragen, falls Sie den Rucksack wegwerfen möchten.

Mega Sattelstützeneinsatz
Dropper-Pfosten werden immer länger, sodass Transition kurze Sattelrohrlängen mit Mega-Sattelstützen kombiniert, um Ihren Sattel vollständig aus dem Weg zu räumen.

Reifenabstand
Viel Platz für Schlamm und Reifen bis zu einer Breite von 2,6 Zoll.

Benutzerfreundliche Kabelführung
Um die Wartung zu vereinfachen und die Geräuschfreiheit Ihres Fahrrads zu gewährleisten, wird das Schaltwerk durch die Führungsrohre im vorderen Dreieck und in der Kettenstrebe geführt.

BB mit Gewinde
Eine standardmäßige 73-mm-Innenlagerschale mit Gewinde erleichtert die Wartung der Kurbelgarnitur und verhindert unerwünschte BB-bezogene Einpressgeräusche.

Press In Headset
Mit dem Press-In-Headset ZS44 / ZS56 von Transition können Sie winkelverstellbare Headsets verwenden, wenn Sie das Bedürfnis haben, Ihr Fahrrad etwas lockerer oder steiler zu machen.

Wasserflaschenkompatibilität
Übergang halten Sie Ihre Wasserflasche im vorderen Dreieck sauber, damit Sie hydratisiert bleiben können, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass Schlamm in Ihren Mund gelangt. Die Größen SM bis XL passen in eine Wasserflasche. Größe XS passt nicht in eine Wasserflasche.

Technologie:
Speed Balanced Geometrie
SBG stellt sicher, dass das Fahrrad eine niedrige Agilität, Traktion des Vorderrads und eine angemessene Gewichtsbalance des Fahrers beibehält und gleichzeitig das Vertrauen in steiles Gelände und bei hohen Geschwindigkeiten erhöht. Bei SBG wird ein lockerer Steuerrohrwinkel mit einem völlig neuen Standard für Gabel mit reduziertem Versatz kombiniert, um zu verhindern, dass das Vorderrad zu weit vor dem Fahrer steht. Dies verbessert die Gewichtsverteilung von vorne nach hinten auf dem Fahrrad, was bei langen und lockeren Fahrrädern oft aus dem Gleichgewicht gerät. Einer der größten Vorteile von SBG ist, dass es ein sicheres Lenkgefühl erzeugt, das sich an die Radgeschwindigkeit anpasst. Mehr Stabilität beim schnellen Fahren, mehr Agilität beim technischen Manövrieren mit langsamer Geschwindigkeit sowie verbesserte Traktion, Kontrolle und Selbstvertrauen für jeden Fahrer.

GiddyUp Suspension Design
Der Übergang wollte es so einfach wie möglich machen, eine hervorragende Leistung der Hinterradaufhängung zu erzielen. Das GiddyUp-Federungssystem ist so konzipiert, dass es sich intuitiv verhält, unabhängig davon, ob Sie richtig eingestellt sind oder nicht. Denn Transition versteht es, manchmal steht das Leben im Weg und Sie müssen sich Ihr Fahrrad und GiddyUp schnappen, ohne Ihr Setup zu überprüfen. Wenn Sie dies tun, wird es sich immer noch gut anfühlen.

Transition tat dies, indem eine progressive Hebelkurve von 25% mit einer konsistenten linearen Änderungsrate ausgeglichen wurde. Anti-Squat ist abgestimmt, um die Trittleistung und Beschleunigung zu verbessern. Das gesamte Kettenwachstum ist moderat und verringert sich nach dem Durchhängen, sodass die Kettenspannung die Federungsfunktion nicht beeinträchtigt.

Dies führt zu einer Killer-Compliance mit kleinen Unebenheiten und einer großartigen Unterstützung während des Hubs, die allmählich in ein Ende der Hubrampe übergeht, das subtil und dennoch unterstützend ist. Das Ausmaß des gleichmäßigen Fortschreitens wird sorgfältig für Luft- und Spulenschocks optimiert. Fahrer können Volumenabstandshalter in Luftdämpfern hinzufügen oder entfernen, um sie an ihren individuellen Fahrstil anzupassen, und es gibt keine Kompromisse, die Unterstützung durch Spulenstoßdämpfer auf den Boden zu bringen. Der Scout hat einen Hinterradhub von 140 mm, wenn er mit dem mitgelieferten Hubstoßdämpfer von 205 mm x 57,5 mm verwendet wird. Es ist auch möglich, einen längeren Stoßdämpfer mit 205 mm x 62,5 mm Hub einzubauen, um den Hinterradweg auf 150 mm zu erhöhen.

Ein breiter nutzbarer Durchhangbereich von 25 - 35% ermöglicht es dem Fahrer, das Gefühl des Fahrrads abzustimmen. von Mohn und verspielt bis zum Pflügen gepflanzt. Wo immer Sie landen, können Sie sich ohne Fernbedienungen, Hebel oder Knöpfe auf den Weg konzentrieren. Schnapp dir einfach dein Fahrrad und GiddyUp.

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